Généralement, quand on parle de mtt2, cela fait référence aux motos à grande vitesse. Ce sont des motos qui sont seulement autorisées à une catégorie de personnes. Ces dernières doivent respecter les conditions requises pour les conduire. Trouvez dans cet article plus de détails sur les engins mtt2.
Motos à plus grande vitesse
La catégorie MTT2 regroupe toutes les motos qui échappent aux classifications MTL et MTT1. On parle ici de deux-roues à la cylindrée supérieure à 600 cm³ et dont la puissance nette dépasse 25 kW. Des machines taillées pour la vitesse, réservées aux pilotes aguerris, car leur puissance n’a rien d’anodin. Pour s’installer au guidon d’une MTT2, le permis A s’impose. Mais avant d’y accéder, il faut passer par la case permis A2, accessible à partir de 21 ans, et patienter deux ans après l’obtention de ce précieux sésame. À noter, les MTT2 croisent parfois la route de la dénomination MTTE, notamment pour les modèles validés avant le 1er juillet 1996.
Pour les jeunes passionnés tentés par ces engins, il existe une possibilité : limiter la puissance de la moto sous certaines conditions. Cette adaptation technique doit être strictement déclarée sur le certificat d’immatriculation, qui doit toujours correspondre aux caractéristiques réelles du véhicule.
Quel est le coût d’une carte grise pour une moto MTT2 ?
La question du prix de la carte grise revient souvent chez les propriétaires de deux-roues puissants. Les motos à deux ou trois roues bénéficient d’une exonération totale de la taxe régionale. Autrement dit, pour une moto estampillée CL ou CYCL, le tarif s’élève à 13,76 €. Ce montant se décompose ainsi :
- 11 € de taxe forfaitaire
- 2,76 € de frais de routage
Il faut retenir que les cyclomoteurs non carrossés n’ont pas à s’acquitter de la taxe de transport. Dans ce cas, l’enregistrement coûte 11 euros. Pour les motos MTT2, le principe reste le même : le montant dépend de la puissance du deux-roues et du lieu d’immatriculation. Prenons un exemple concret : pour une moto de 6 CV immatriculée dans le Grand Est, la taxe fiscale atteint 48 euros, ce qui porte le montant total à 157,76 euros. En région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la taxe grimpe à 51,20 €, tandis qu’en Normandie, elle s’établit à 35 €. Les motos neuves fonctionnant à l’électrique ou à l’hydrogène, quant à elles, profitent d’une exonération complète de la taxe régionale, ramenant le tarif de la carte grise à 13,76 €.
Le permis dédié aux MTT2 est entré en vigueur le 2 juin 2016. Aujourd’hui, il faut patienter deux ans après l’obtention du permis A2 avant de pouvoir prétendre à la formation permettant de piloter un mtt2. Cette exigence vise à garantir que seuls des conducteurs expérimentés puissent accéder à ces machines puissantes.
Les avantages et les inconvénients de posséder une moto MTT2
Rouler en MTT2, c’est ouvrir la porte à une autre dimension du pilotage. Ces motos sont pensées pour s’adapter à tous les terrains. Les amateurs de chemins escarpés y voient un formidable terrain de jeu : suspensions optimisées pour encaisser les bosses, pneus capables d’affronter la boue comme le bitume, liberté de mouvement totale. L’expérience du hors-piste prend ici tout son sens.
Côté revers de la médaille, ces motos affichent souvent un tarif d’achat plus élevé que les modèles plus classiques. L’équipement embarqué, conçu pour la performance et la robustesse, justifie ce prix. Ajoutez à cela des frais d’entretien plus conséquents, surtout si la moto est exposée régulièrement à des conditions difficiles. Pneus, filtres, pièces d’usure : la facture grimpe plus vite qu’avec une routière standard.
La puissance, c’est grisant, mais cela exige une vigilance constante. Une MTT2 mal maîtrisée peut devenir dangereuse, surtout pour un pilote peu formé ou imprudent. D’où l’importance d’une formation sérieuse avant de prendre la route, un impératif qui peut sauver des vies.
Malgré ces contraintes, la MTT2 continue de séduire. Les amateurs de sensations, les sportifs, ou encore ceux qui veulent une machine polyvalente trouvent dans cette catégorie une réponse à leurs envies d’aventure. Ce n’est pas un hasard si, depuis leur apparition, la demande ne faiblit pas. Avant de franchir le pas, mieux vaut mesurer précisément ce que ce choix implique, pour éviter toute déconvenue.
Comment bien entretenir sa moto MTT2 pour une performance optimale ?
Pour garder une MTT2 performante et fiable, l’entretien ne se discute pas. Même conçues pour l’épreuve, ces motos n’échappent pas à l’usure. Un suivi régulier garantit leur sécurité et leur longévité.
Voici les gestes à intégrer dans votre routine pour préserver votre deux-roues :
- Contrôler fréquemment les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, car le moteur travaille fort, bien plus qu’une voiture.
- Nettoyer la moto après chaque sortie exigeante, pour débarrasser filtres et pièces vitales de la boue ou de la poussière, un réflexe qui limite aussi la corrosion, notamment en période hivernale sur routes salées.
- Remplacer le filtre à huile et, si besoin, le filtre à carburant. Un filtre obstrué, ce sont des performances en chute libre.
Ne négligez jamais la chaîne et les pneus. Une chaîne bien graissée limite l’usure prématurée, tandis que la pression des pneus doit toujours être ajustée selon le terrain. Un sous-gonflage, et c’est la crevaison assurée au pire moment.
En respectant ces quelques règles, votre MTT2 restera fidèle à vos envies de liberté, prête à encaisser les kilomètres sur route ou hors des sentiers battus. Paré pour l’aventure, le pilote comme la machine n’auront plus qu’à écrire la suite de leur histoire sur l’asphalte ou dans la poussière.
