37 350 €. Voilà le seuil affiché par la Peugeot 408, un tarif d’entrée plus élevé que celui de certains modèles familiaux de la marque. Ce choix étonne dans une gamme où la logique voudrait que la hiérarchie des prix suive celle du gabarit ou de la puissance. Pourtant, la 408 bouscule ces repères, jusqu’à dépasser le ticket du 3008, pourtant réputé plus spacieux. Les frontières se brouillent, l’ordre établi vacille.
Si les équipements et les technologies varient d’une finition à l’autre, ils n’obéissent pas toujours à la gradation attendue. Résultat : la 408 se retrouve comparée frontalement à d’autres icônes de la maison, qu’ils s’agissent de berlines racées ou de SUV taillés pour la famille.
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Peugeot 408 : ce qui la distingue dans la gamme
Difficile de ranger la Peugeot 408 dans une case classique du catalogue. Elle se présente comme une berline surélevée, empruntant à la fois aux codes des SUV et à la nervosité des berlines maison. Son dessin, résolument tranché, affirme son originalité, sans sacrifier la cohérence avec la patte Peugeot. À bord, l’inspiration technique saute aux yeux : compteurs numériques de 10 pouces, écran tactile central parfaitement intégré, finitions soignées. Tout y respire le souci du détail.
La palette mécanique reflète l’air du temps. Les conducteurs fidèles à l’essence optent pour le PureTech, tandis que les adeptes de l’électricité découvrent deux hybrides rechargeables à la fiche technique flatteuse. À noter : la boîte automatique équipe toute la gamme, une exclusivité jusque-là réservée à des modèles plus haut de gamme chez Peugeot.
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Le confort marque aussi des points. L’assise, fidèle à la tradition française, reste ferme mais gagne en douceur côté insonorisation, surtout face à la 308. Les réglages de suspension assurent un bon équilibre entre ville et autoroute, sans sacrifier l’agrément du conducteur. Les finitions Allure et Allure Pack viennent rehausser la dotation : sellerie dédiée, aides à la conduite dernier cri, connectivité développée.
En somme, la 408 s’impose comme un ovni dans la gamme sochalienne, brouillant les frontières entre berline, SUV, Peugeot, modèle familial ou coupé dynamique.
À quel prix s’affiche la Peugeot 408 selon les versions et équipements ?
La Peugeot 408 s’affiche dès 37 350 € en version Allure avec le PureTech 130 et la boîte EAT8. Cette proposition, déjà bien équipée, offre compteurs numériques, grand écran tactile, régulateur de vitesse, aides à la conduite en série.
Pour ceux qui souhaitent monter en gamme, la Allure Pack grimpe à 39 450 €, enrichissant la dotation avec la surveillance d’angle mort, la caméra de recul haute définition et l’accès mains-libres. Quant à la GT, elle s’approche des 42 350 € et mise sur un style affirmé (jantes spécifiques, éclairage Matrix LED, sièges sport).
Les versions hybrides rechargeables visent les passionnés de technologie : la Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 s’affiche à 44 850 €, tandis que la Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 grimpe à 47 950 €. Ces motorisations permettent de rouler en électrique sur une cinquantaine de kilomètres, un atout pour les trajets du quotidien.
La série First Edition, réservée au lancement, culmine à 50 600 €, rassemblant tous les raffinements disponibles et une teinte exclusive.
Pour ceux qui scrutent le marché occasion, un début d’offre se dessine : les premiers modèles, encore peu nombreux, s’échangent sous la barre des 35 000 €, selon le kilométrage et la configuration choisie.
Peugeot 408 face aux autres modèles phares : 308, 3008, 508… le match des tarifs
Quand on compare, la Peugeot 408 n’hésite pas à bousculer l’ordre établi. La 308 PureTech 130 en finition Active Pack s’affiche à 27 500 €, soit un décalage de plus de 9 000 € avec la 408 d’entrée de gamme. La différence s’explique en partie par un format plus valorisant et un gabarit intermédiaire. Pour la 308 hybride rechargeable 180 ch, le prix grimpe à 39 800 €, là où la 408 équivalente réclame déjà 44 850 €.
Face au 3008, SUV familial emblématique, la stratégie tarifaire de la 408 surprend. Un 3008 PureTech 130 EAT8 débute à 37 870 €, quasiment au même niveau que la 408 PureTech. Les versions hybrides du 3008 s’envolent jusqu’à 49 000 €, avec une modularité supérieure en prime.
Quant à la 508, figure statutaire de la gamme, elle démarre à 38 800 € en version essence 130 ch. En hybride rechargeable 225 e-EAT8, elle tutoie les 50 400 €, se plaçant à peine au-dessus de la 408 GT équivalente.
Ce positionnement révèle une ambition claire : proposer une alternative au style affirmé, plus accessible qu’une 508, mieux équipée qu’une 308, et moins massive qu’un 3008. Les amateurs de berline, SUV, Peugeot y trouvent une réponse inédite, pile sur la vague actuelle du marché.
Essais et avis : la Peugeot 408, un choix pertinent selon les retours des utilisateurs ?
Les premiers essais de la Peugeot 408 sur route confirment les promesses affichées sur le papier. Cette berline-SUV soigne le confort de ses occupants. La position de conduite, surélevée mais précise, séduit ceux qui viennent du SUV sans dérouter les amateurs de berlines. L’ergonomie, avec ses compteurs numériques et son écran central tactile, fait débat chez les puristes, mais séduit la majorité par sa modernité.
Voici les points qui ressortent le plus souvent des avis utilisateurs :
- Le confort acoustique, perçu comme un vrai progrès par rapport à la 308.
- La souplesse de la boîte EAT8, appréciée aussi bien en ville que sur longs trajets.
- L’efficience des versions hybrides rechargeables en usage urbain, même si l’autonomie électrique reste limitée pour les grandes distances.
Les propriétaires saluent le compromis entre habitabilité et style. Beaucoup voient dans la 408 une alternative crédible aux SUV imposants, sans sacrifier la polyvalence. Quelques remarques reviennent sur la visibilité arrière, jugée perfectible, ou sur le coût des versions haut de gamme. Les hybrides, elles, récoltent des retours favorables pour leur douceur d’utilisation et leur contribution à la modernisation de la marque. Avec son identité tranchée et sa position à la croisée des chemins, la 408 réussit à surprendre sur le segment des berlines, SUV, Peugeot.
À la croisée des styles et des usages, la Peugeot 408 trace sa route hors des sentiers battus. Elle force les comparaisons, provoque la discussion et s’impose, peu à peu, comme la nouvelle référence inattendue de la marque au lion.
